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事業の資金を入手する方法をきちんと検討

事業者の金をきちんと考えなければ会社を経営していくのは無理があります。事業資金を確保して初めて事業を行うためです。だから、その事業の資金をどのように入手するかが課題となる可能性があります。もちろん、潤沢な自己資金があれば、全く問題がないのですが、誰でもそのような状況ではないでしょうか。その事業資金を入手する方法は、適切に検討する必要があります。
会社設立に関連する問題につきましては、数回の商法改正により、比較的小規模の発起人でも会社設立が容易になったことと関連している。もちろん、まじめに、企業人には手続きが簡素化されているのは、本来は良いのだが、会社の金融犯罪などの皿に利用しようとする反社会的勢力には、ある意味隠れ蓑が施されてしまったのだ。
　九州旅客鉄道、三菱UFJニコスは、1月20日から「JQ　CARD　GOLD」のカード会員募集を開始する。

　JQ　CARD　GOLDは、税込み金額200円ごとに2ポイントがたまるJQポイントのほか、海外・国内旅行傷害保険、ショッピング保険、空港ラウンジサービスなど、従来の「JQ　CARD」に比べワンランク上のサービスの付帯が特長になっている。

　また、「JQ　CARD　GOLD」の会員募集開始を記念して、1月20日から3月31日まで「入会キャンペーン」を実施する。（編集担当：小林南々穂）

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　三菱東京UFJ銀行など3大銀行が、為替デリバティブ（金融派生商品）で多額の損失を抱えた中小企業を中心に、資金繰り支援も含め対応を強化していることが、19日分かった。同損失で倒産に追い込まれる企業が出る中、金融庁も3大銀に対し取り組みを拡充するよう指導している。
　3大銀では、みずほ銀行が為替関連損失問題を専門に扱う部署を昨年12月に設置するなど、各行とも支援強化に着手。本業は健全にもかかわらず為替損失が負担になっている企業の資金繰りなどについて、新規融資の形で資金提供することも検討する。
　昨年秋の国会で為替デリバティブによる経営危機の問題が取り上げられたこともあり、金融庁は実態調査に乗り出し、3大銀も取引先に対して調査を始めた。
　一方、急激な円高などで被害に遭っているのは個人も同じで、「為替デリバティブ損失を抱える中小企業だけを特別扱いすることは公平性の観点から問題がある」（3大銀幹部）と、救済的措置に批判的な意見もある。　

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　三菱UFJファイナンシャルグループ <8306> の三菱UFJ信託銀行と三菱UFJ投信が共同開発し、平成19年8月に販売開始した企業型確定拠出年金専用の運用商品「三菱UFJ　DC　金利連動アロケーション型バランスファンド（以下愛称：DC　オートマくん）」が、ビジネスモデル特許を取得した。特許庁登録の発明の名称は「資産運用装置」。

　「DC　オートマくん」は、確定拠出年金（以下、DC）制度において、国内で初めて「国内短期金利水準の変動に応じて、バランス型運用部分と安定運用部分への配分比率を自動的に変動させるシステム」により、加入員の安定収益の確保をめざす商品になっている。

　日本におけるDC制度は発足後9年が経過し着実に拡大し、運用実績とDC制度上の想定利回りは全国平均2．16％に乖離し、当初想定受取り目標額に到達しない懸念が出てきているため、加入員の制度加入時以降、想定利回りを意識した適切な資産配分の見直しが行われず、現在の低金利下で加入員の全体運用資産の6割超が定期預金など元本確保型商品であることが運用面の課題のひとつとして挙げられていた。

　こうした運用面の課題に対して、商品設計からアプローチしたDC専用バランス型投資信託であり、ビジネスモデル特許取得により本商品の更なる認知度向上と普及を図る。（編集担当：小林南々穂）

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　三菱自動車 <7211> は20日、2011年度から2013年度までの3年間を対象とする新たな中期経営計画「ジャンプ　2013」を発表し、今後さらなる需要増が見込まれる新興市場と環境対応への取組みに経営資源を集中させると共に、コスト構造を抜本的に見直す方針を打ち出した。

　同計画内では、まず、電気自動車とプラグインハイブリッド車を2015年度までに計8車種投入するほか、燃費向上技術として2013年度からハイブリッド車を市場投入するなど、環境負荷の低減に積極的に取り組むとしている。また、地域専用車を廃止し、特に、今後大幅な需要増が見込まれる新興国においては、市場ニーズの高い小型車やSUVなどの世界戦略車に経営資源を集中させることで効率的な開発及び車種展開を図り、2013年度の小売ベースの販売台数計画を2010年度見通しに比べ28万台増した。一方、成熟市場では環境対応車や小型車を投入し、同9万台増とすることで、2013年度の世界販売台数は137万台を見込んでいる。

　生産体制に関しては、タイで第三工場を建設し、日本に次ぐ第二の輸出拠点と位置付ける他、中国でも新合弁会社を通じて生産増強を行い、ロシアでは新型SUVの生産を開始する方針だ。一方、国内拠点においては日産自動車 <7201> との軽自動車事業における協業等により国内生産台数の増加と効率化を図る。

　さらに、抜本的なコスト構造を改革するため、コスト低減を強力に推進する社長直轄の組織を立ち上げ、円高環境の中で最適なグローバル調達体制を構築するなど、2013年度の資材費を2010年度見通しに比べ約900億円低減する計画だ。

　同社は、今回の中期経営計画では、2010年度の見通しを大幅に上方修正しており、2013年度は、売上高2兆5000億円、営業利益900億円、当期利益450億円を目指すとしている。（編集担当：北尾準）

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